Полеты.
Проблемы.
Мое мнение.
Моя модель и настройки.
Производитель вертолета Свифт - американская компания Сенчури, предлагает очень широкий выбор заводских комплектаций модель+мотор+контроллер+аккумулятор. Летая уже несколько месяцев на Свифт-16 в серьезном и достаточно дорогом комплекте (см. предыдущий обзор) мне все больше и больше хотелось испытать модель в "бюджетном" варианте.
И вот не так давно получил и испробовал самую простую и дешевую комплектацию этой модели.
Не буду снова все подробно описывать, остановлюсь на основном.
Комплектация.
Сенчури в комбо-пак «1-Н» предлагает полусобранную модель вертолета с мотором Лайтинг Аутраннер 600 (715об/вольт до 30вольт до 50А), контроллером Электрон 55/70 (до 70А, до 30В) и никельметаллгидридным аккумулятором 14,4В – 3700мАч (до 50А).
|
Сборка проблем не доставила. В качестве бортовой электроники поставил все самое простое, что было под рукой (собираем же бюджетную модель!).
|
Полеты.
Уже собирая вертолет, у меня возникло смутное подозрение в том, что как пилотажную модель его рассматривать не придется. Так и вышло.
Модель очень линейна и устойчива, но нормально (динамично) летать не хочет никак! Ощущение, что у тебя в руках большая тяжелая копия – и обороты на роторе невысокие, и поведение вертолета какое-то спокойное, невозмутимое.
Полетав, а скорее повисев два полных заряда на штатном никельметаллгидриде, поставил 4ЛиПо-4400мАч-10ц. Дело пошло веселее! Аккумуляторы полегче и вертолет стал заметно активнее. Можно уже попробовать элементарный пилотаж. Хотя опять-же резкости, динамики категорически не хватает.
Посчитав обороты на роторе, с удивлением обнаружил, что можно смело ставить 6-ЛиПо без замены ведущей шестерни – у мотора очень невысокие об/вольт. Установил 6-ЛиПо-3700мАч-20ц и полетел,… так как и хотел летать. Практически совсем другая модель – динамичная, активная, но в меру устойчивая. По ощущениям, динамика модели практически не уступает комплектации со спортивным мотором Нео1907/1,5Y (комбо-пак «3-А»).
Проблемы.
Серьезная проблема одна – оказалось, что штатный контроллер не имеет защиты от перегрузки! С себя вины не снимаю, но случайное движение на 20-30% ручки газа, когда переносил вертолет за «голову» сожгло контроллер! Если учесть, что с Фениксом-80 я недавно врезался в землю на 100% газа и контроллер остался целым и невредимым, то можно сделать выводы о качестве этого Электрон 55/70.
Мое мнение.
Свифт-12 («1-Н») неплохая модель для начинающих, а с использованием 6 ЛиПо аккумулятора и для более опытных электровертолетчиков. Только надо помнить об очень «нежном» контроллере мотора. Весьма важное качество этого бюджетного вертолета – возможность простой заменой аккумуляторов превратить его в неплохую пилотажную модель достаточно большого размера (по сравнению с популярными ТРекс-450 или Зум-400).
|
Если же речь идет о серьезных полетах, или начинающий пилот уверен в своих силах и перспективах - тогда не стоит экономить и надо сразу покупать комплект «компетишен».
Опытные «электрики» могут и сами скомплектовать модель мотором, контроллером, аккумулятором на свой вкус. Только пока таких опытных электровертолетчиков у нас не видно, лучше рассчитывать на проверенные комплектации производителя моделей.
Моя модель и настройки.
Модель: Серчури Свифт-12
Диаметр главного ротора – 1210 мм
Диаметр хвостового ротора – 210 мм
Длина – 1020 мм
Вес (в стандартной комплектации) – около 2600г
- Мотор: Лайтинг 600 Аутраннер
-Контроллер: стандартный Электрон 55/70, после того как сгорел и не подлежал восстановлению, заменил на надежный Кастл Креэйшенс Феникс-80
- Акку. Силовые:
Сенчури 12 НиМг, 3700мАч, 28-50А, 14,4Вольт – время полета 7-8мин
Хай-Модел 4 ЛиПо, 4400мАч, 10ц, 14,6Вольт – время полета 9-11 мин
Таник 6с1 ЛиПо, 3650мАч, 20ц, 22,2Вольт – время полета 10-12 мин
- Акку. Бортовые: Санье 4 НиКд 1600мАч
- Серво шайбы: Граупнер-ЖиАр 4041
- Серво хвоста: Футаба 9254
- Гироскоп: Футаба ДжиВай 401
- Приемник: Граупнер-ЖиАр МСи-19
- Передатчик: Граупнер-ЖиАр МИкс-22
- Кривая шага «Норм»=-3,+4,+10. «Акро»=-6,+2,+10. «3Д» =-8, 0,+10. «Ауторот»=-4,+4,+12 град.
- Кривая газа «Норм»=0,+65,+100. «Акро»=+80,+75,+100. «3Д»=+100, +85,+100%.
- ДР/Экспо (ник/ролл) «Норм»=др 65%, экспо 0%. «Акро»=др 75%, экспо +24%. «3Д» и «Ауторот»=др 85%, экспо +24%.
- ДР хвостового серво – 85% на всех режимах.
- Чувствительность гиро по 55-60% в режимах «нормальный» и «удержание».
Как всегда ждем обсуждения статьи в форуме.
